用于工業(yè)輪胎的聚氨酯，最大限度地降低了磨損和穿刺成本 [2019-04-01 09:19:04] 在混凝土和集料的回收現(xiàn)場，人們把混凝土和瀝青粉碎來消費(fèi)再生集料，這些集料在建筑行業(yè)重新作為路基或建筑地基的基材。為了堅(jiān)持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)場的管理人員把大塊鋸齒狀的破損人行道、道路或建材(可能含有鋼筋)，用裝載機(jī)推到粉碎流水線，以減小其尺寸。 雖然重型設(shè)備所用的工程輪胎都是專為惡劣環(huán)境而設(shè)計(jì)的，但是損壞的風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。最常見的毛病點(diǎn)之一就是輪胎的胎側(cè)。假如沒有外加的維護(hù)，碎石中凹凸不齊的邊緣和鋼筋，使得裝載機(jī)的工程輪胎面臨胎側(cè)扎破和磨損的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，特別是最靠近無數(shù)鋒利、磨損物體的前輪胎。 Argonics 公司的總部設(shè)在密歇根州，特地努力于高性能的聚氨酯彈性體，它是抗沖、耐磨和可定制聚氨酯產(chǎn)品的最大消費(fèi)商之一。該公司曾經(jīng)開發(fā)出一種新型的工程輪胎胎側(cè)維護(hù)安裝。該公司的胎側(cè)維護(hù)安裝設(shè)計(jì)用于阻止裝載機(jī)胎側(cè)的扎破和磨損，同時(shí)顯著延長輪胎的壽命，從而保證了集料回收操作的牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)。并且，它運(yùn)用一種被稱為 Kryptane 的專用聚氨酯配方，該配方是專為觸及磨損、滑動(dòng)或沖擊等極端條件而設(shè)計(jì)的。 該處理計(jì)劃專為集料回收現(xiàn)場的重型設(shè)備而設(shè)計(jì)。操作人員只需簡單地用螺栓固定聚氨酯胎側(cè)防護(hù)罩，就能避免胎側(cè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被扎破。 在2011年，阿爾伯塔大學(xué)機(jī)械工程系對(duì)卡車工程輪胎毛病檢測停止了研討，肯定了輪胎毛病的五個(gè)毛病區(qū)域：輪胎的胎面、胎肩、胎側(cè)、胎圈和內(nèi)襯。該研討援用了加拿大Syncrude有限公司的研討，該研討調(diào)查了2005年 - 2010年工程輪胎毛病的緣由。胎側(cè)割破約占一切毛病的18 %，胎側(cè)別離占10 %，胎側(cè)沖擊超越5 %。 當(dāng)裝載機(jī)的胎側(cè)損壞時(shí)，經(jīng)常是由扎破形成的，車輛無法平安操作，而且改換工程輪胎的費(fèi)用昂貴。例如，Caterpillar 980 型輪式裝載機(jī)工程輪胎的價(jià)錢可能高達(dá) 6000 美圓或更多。修補(bǔ)損壞的胎側(cè)需求破費(fèi)珍貴的時(shí)間將輪胎送進(jìn)來修補(bǔ)，而且修補(bǔ)可能不勝利。因而，集料回收的運(yùn)營者面臨著裝載機(jī)被迫停機(jī)、昂貴的輪胎改換以及產(chǎn)量降落，以至大量的運(yùn)轉(zhuǎn)停機(jī)時(shí)間。 最近，由于某些輪胎規(guī)格的短缺愈加普遍，在修理廠裝置交換輪胎然后讓裝載機(jī)恢復(fù)工作，這可能需求幾天或更長的時(shí)間。Argonics 公司以為，聚氨酯的特殊性能使其成為一種極好的胎側(cè)維護(hù)資料。這種堅(jiān)韌的高彈資料在避免尖利物體穿透以及使它們撓曲方面表現(xiàn)出色。它會(huì)在沖擊下改動(dòng)外形，然后恢復(fù)到原狀。聚氨酯還能提供最大的耐磨性，它是應(yīng)用于具有嚴(yán)重磨損問題場所的理想資料。 由于這些緣由，聚氨酯曾經(jīng)應(yīng)用于北美的礦山采礦、大型工程和集料回收現(xiàn)場。依據(jù) Argonics公司的說法，把聚氨酯的特殊性能用于工程輪胎胎側(cè)維護(hù)的想法來自Perry Fall，他是Argonics 加拿大經(jīng)銷商拉夫工業(yè)公司的區(qū)域經(jīng)理。他以為 Argonics 在高性能聚氨酯彈性體方面的專業(yè)學(xué)問十分合適工程機(jī)械的應(yīng)用，并提出了初步設(shè)計(jì)。 胎側(cè)維護(hù)安裝包括八個(gè)整體局部，連同一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的環(huán)，運(yùn)用32個(gè)螺栓固定到車輪上。一旦合格人員裝置完特殊的輪緣，整個(gè)胎側(cè)維護(hù)安裝可在大約15分鐘內(nèi)裝置終了。 這種設(shè)計(jì)的益處是，假如有損壞局部，它能夠很容易地只改換維護(hù)安裝的損壞局部，而不是整個(gè)。實(shí)踐上，除了在運(yùn)用15 - 20小時(shí)后重新擰緊螺栓之外，無需任何維護(hù) --- 就像在汽車上裝置新輪胎一樣。 在加拿大多倫多和得克薩斯州達(dá)拉斯的集料回收現(xiàn)場，這種聚氨酯基的胎側(cè)維護(hù)安裝曾經(jīng)停止了測試。它曾經(jīng)裝置在Caterpillar 980型裝載機(jī)的前輪胎上。“胎側(cè)維護(hù)安裝表現(xiàn)十分好，”Perry Fall說。"自從裝置維護(hù)安裝以來，我們就再也沒有輪胎扎破或胎側(cè)問題。" Argonics 的國際銷售和營銷總監(jiān)Bob Welker以為，“我們?cè)?jīng)可以在擴(kuò)展測試的根底上改良胎側(cè)維護(hù)安裝的設(shè)計(jì)。實(shí)踐上，只需求做一些小的變卦，比方增加螺栓的尺寸。"依據(jù)Welker的說法，正在申請(qǐng)專利的聚氨酯胎側(cè)維護(hù)安裝曾經(jīng)是第四代了。目前，該設(shè)計(jì)是基于Caterpillar 980型裝載機(jī)運(yùn)用的25"輪直徑。接下來，該公司正在方案消費(fèi) 33"和45"輪直徑的胎側(cè)維護(hù)安裝。 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) >>回上一頁
